升级案例-东方红2号

正在工厂等待验收的利屹恩可调桨

据悉，目前利屹恩为东方红2号所供可调桨与侧推已正式步入验收阶段。

因该船兼有新世纪科考船与项目升级的双重属性，船东对水下噪声提出了极高需求：CCSNoise 2（等同于DNV Silent A+S）。

为此，利屹恩对新桨盘面比、侧斜角度、载荷分布等进行了重新构思。相对于偏重航速和效率的原桨，新桨考虑新船吃水、航速等进行了降噪、降空泡、降脉动压力的三降设计。经评估，相对老桨，新桨噪声总声级下降约55%、敞水效率上升约16%，大幅度降低空化、噪声和脉动压力。

原桨                                                              新桨

图为11节航速下原桨与新桨噪声情况对比，新桨噪声下降约55%

多年来，利屹恩致力于船用推进器领域的耕耘。我们很高兴看到，噪音、脉动压力与空泡作为船舶寿命与高端市场运用的更高技术指标，正在越来越多地被国内市场意识到其重要性。而利屹恩可调桨，作为其中的佼佼者，无疑带给了船东们更好的选择。

背景：船只介绍

东方红2号，隶属于中国海洋大学的综合性远洋科考船，原建成于1996年。该船在最初设计与建造时，吸纳大量第三代海洋综合调查船的先进设计思想和经验，主要核心设备均为发达国家制造和使用的成熟产品，性能达到当时国际同类调查船的先进水平。

东方红2号老照片

然而，经过27年的超长服役，船体设备等均已出现锈蚀、磨损、老化及功能下降。同时，海洋科学研究的不断深入和科考需求的不断增加也对科考船的性能和功能，尤其是减振降噪，和降低船舶的营运成本和维修成本、延长船只的使用寿命等方面，提出了更高的要求。

在众多可调桨方案中，利屹恩船用推进器提出的设计方案受到许多专业人士认可，其先进技术（低压低噪音、健康状态监测、智能节油优化）、设计经验、售后服务等多方面的突出优势被广泛提及。